Alcune indiscrezioni sostengono infatti che il motore 1.4 della VW, il quale unisce sia un turbocompressore che la sovralimentazione, viene ritenuto dalla casa tedesca di Wolfsburg troppo complesso e caro da produrre.
Al contrario, gli ingegneri VW credono che le nuove tecnologie dei turbocompressori possono raggiungere livelli simili in termini di prestazioni, ma con costi per la produzione nettamente inferiori.
Il famoso motore 1.4 di VW, che troviamo in tantissime auto del gruppo, ha vinto l’ambito premio di Motore dell’anno sia nel 2009 che nel 2010, ed è stato descritto come un capolavoro di downsizing, oltre che una grande dimostrazione di ingegneria applicata.
Il 1.4 TSI che vediamo per esempio su Polo, Golf, ma anche su tutti i modelli di Seat e Skoda, potrebbe presto lasciare spazio a qualche altro nuovo propulsore, sempre ovviamente che queste indiscrezioni vengano confermate ufficialmente.
