A onor di croncaca devo dire che la versione in prova era la “Edition 1“, versione al top della gamma realizzata a tiratura limitata (circa mille esemplari) per i clienti più esclusivi di Mercedes.
A parte le prime buone impressioni sull’estetica il vero punto di forza del Mercedes GLK è la sensazione che si prova durante la guida, ottima, grazie sopratututto al comfort regalato sia al guidatore che ai paseggeri dai meravigliosi sedili in nappa Designo, agli interni AMG e al volante multifunzione dalla perfetta ergonomicità.
Il doppio tettuccio in vetro rende l’abitacolo molto luminoso e anche i passeggieri possono godere di un’ottima comodità.
La motorizzazione in prova, un potente V6 da 320 Cv si è comportato (come vedremo successivamente) in modo egregio in tutto il Test Drive, potente, reattivo, docile e silenzioso.
Per il mercato italiano, le versioni, oltre alla base, della Mercedes-Benz GLK sono 3:
Versione Base:
Disponibile a partire da aprile 2009 è l’unica del suo segmento ad offrire di serie un allestimento completo, comprensivo del cambio automatico 7G Tronic a sette rapporti ed il climatizzatore indipendente sia anteriore che posteriore.
La versione base della Mercedes GLK avrà inoltre:
• Cerchi in lega da 17”
• Sospensioni Agility Control
• Audio 2.0 con Bluetooth
• Fendinebbia cromati
• Regolazione elettrica sedili anteriori
Versione Chrome:
Versione pensata per utilizzo in off road del GLK è caratterizzata esteriormente dal Pacchetto Styling Offroad comprensivo di 2 lamelle sulla calandra anteriore, cerchi in lega da 19” ed inserti Offroad sui paraurti.
Il Display multifunzione ed il volante in pelle impreziosiscono gli interni.
Principali equipaggiamenti di serie:
• Cerchi in lega da 19 pollici
• Chrome Pack con terminali di scarico rettangolari cromati, protezione del bordo di carico interna ed esterna con inserti in acciaio legato, fendinebbia con cornici cromate e listello cromato sulla linea di cintura
• pedane laterali in alluminio
• roof rail di colore nero opaco
• grembialatura anteriore e posteriore con offroad pad neri effetto granulato
• mascherina con due lamelle cromate
• protezione antincastro anteriore e posteriore nera effetto granulato
• Volante in pelle
• Display Multifunzione
Versione Sport:
E’ la versione da strada, aggressiva e sportiva. La versione sport è ribassata di 20mm e si caratterizza da 3 lamelle sulla calandra anteriore e dai cerchi in lega da 20”, fari Bi-Xeno ILS e dal Parktronic
Gli interni presentano inserti in alluminio ed insieme al volante multifunzione a 3 razze con bilancieri, pedaliera sportiva in alluminio ed il quadro strumenti sportivo.
Inoltre di serie troviamo:
• cerchi in lega da 20 pollici
• Chrome Pack con roof rail in alluminio, terminali di scarico rettangolari
cromati, protezione del bordo di carico interna ed esterna con inserti in
acciaio legato, fendinebbia con cornice cromata e listello cromato sulla
linea di cintura
• Fari Bi-Xenon
• Parktronic
• grembialatura posteriore con inserti cromati
• mascherina con tre lamelle cromate
• modanatura di protezione laterale cromata
• assetto sportivo ribassato di 20 mm
• sottoporta in tinta con la carrozzeria
• Interni in Pelle sintetica Artico
• Volante Multifunzione con bilancieri
• Interni in Pelle sintetica Artico
• Pedaliera e strumentazione sportiva in alluminio
• Pacchetto luci abitacolo
Versione “Edition 1”:
GLK Edition1 è un’esclusiva versione ‘a tiratura limitata’ e rappresenta il ‘top’ di gamma, rivolgendosi ai Clienti più attenti alle caratteristiche estetiche. Edition1 nasce dalla versione Sport, impreziosita da importanti dettagli come gli interni AMG ed i sedili in Nappa Designo.
Principali equipaggiamenti di serie aggiuntivi rispetto alla Sport:
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• Volante Sportivo AMG
• Interni in Pelle Nappa designo
• Apertura elettrica vano bagagli
• Vetri posteriori oscurati
• Comand APS (codice 527)
• Personalizzazione Edition1
La prima parte del test di guida si è svolta su strada, dove abbiamo potuto assaporare l’elasticità del V6 montato sul GLK, docile e morbido, aggressivo e sportivo e a dispetto delle dimensioni agile e scattante.
Veramente una bella sensazione di stabilità pervade il guidatore in curva quando, anche a velocità sostenute grazie al sistema di sospensioni selettive AGILITY CONTROL, il GLK mantiene un perfetto assetto, dando l’impressione di non scomporsi mai.
Accelerazione e ripresa veramente ottime anche in modalità non sportiva, cosi come l’impianto frenante.
Il volante multifunzione AMG si rivela veramente ottimo, sempre preciso e con un raggio di sterzatura impressionante che permette di fare manovre moltro strette in un solo passaggio.
La seconda parte del test Drive si è svolta in Off road, dove a mio parere il GLK dà il meglio di sè, le quattro ruote motrici non perdono mai la presa, permettendo di affrontare con agilità anche le tipologie di terreno più accidentate, come lo sterrato smosso, dove le sospensioni del GLK si dimostrano assolutamente all’altezza della situazione.
L’ultima parte della prova sono state delle dimostrazioni da parte di piloti professionisti sulle capacità estreme del Mercedes GLK.
Ricordiamo che il prezzo per il Mercedes GLK parte da 39.900 euro.
Guarda le immagini del Test Drive del Mercedes GLK
