La casa tedesca ha migliorato il sistema ibrido dell’auto, riuscendo a diminuire il peso totale della vettura, che pesa ora 1.300 kg, contro i 1.350 kg della versione dell’anno scorso.
Come dichiarato da Hartmut Kristen, capo di Porsche motorsport, sono stati raccolti molti dati lo scorso anno durante le gare al Nurburgring, alla Petit Le Mans di Road Atlanta e sul circuito cinese di Zhuhai. Porsche sta puntando sull’aumento dell’efficienza e sullo sviluppo dei futuri modelli ibridi sportivi stradali.
Lo schema ibrido non cambia rispetto al modello precedente, con il motore sei cilindri boxer 4.0 da 470 CV, affiancato da due motori elettrici che muovono le ruote anteriori. È stata aumentata la potenza dei motori elettrici tuttavia, che ora producono 102 CV l’uno, contro gli 82 del vecchio sistema.
Sulla 911 GT3 R Hybrid la corrente non viene accumulata in una batteria ma è presente un volano, incorporato nel rotore di un motore elettrico.
Il volano viene accelerato fino a 40.000 giri/min ad ogni frenata violenta, facendo girare il generatore che produce la corrente con cui sono alimentati i motori elettrici.
Esteticamente sono spariti le grandi prese d’aria sui passaruota posteriori, ed internamente i comandi ed il display sono stati spostati sul volante.
