La RUF ha così prodotto la nuova Roadster 3.8, derivata da una Porsche 911 (997), alla quale come in stile RUF, sono state apportate tantissime modifiche, anche al motore.
A contraddistinguere la storica Porsche 911 Targa dalle altre Porsche era il roll bar d’acciaio, unito al lunotto morbido che poteva essere ripiegato all’indietro. Queste caratteristiche sono rimaste anche sulla RUF Roadster 3.8, che in questo particolare è praticamente identica alla storica 911 2.0 Targa del 1967.
Porsche ai tempi avevi deciso di produrre oltre alla 911 2.0 Coupé, anche una versione scoperta, con ispirazione presa proprio dalla famosa gara siciliana, la Targa Florio.
Nel 1992 fu prodotta l’ultima versione della Targa fedele all’originale, la 964. Dalla Targa 993 in avanti il tetto è di cristallo, mentre il lunotto è apribile del tutto.
Il motore della RUF Roadster 3.8 è un boxer sei cilindri 3.8 da 400 CV a 6.600 giri/min, con una coppia massima di 430 Nm a 4.500 giri/min. I dati dichiarati da RUF parlano di scatto da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi e velocità massima di 295 km/h.
Nelle foto vedete in ordine, la RUF Roadster 3.8, la Porsche 911 Targa del 1967 e la Porsche 964 Targa del 1992.
![2014-Porsche-991-Targa-1[3]](https://www.motorilive.com/wp-content/uploads/2013/03/2014-Porsche-991-Targa-13-275x150.jpg "Porsche 991 Targa spiata sulla neve")
