Il motore V8 è stato modificato dalla casa svedese, infatti ora propone una nuova gestione elettronica che abbina l’aumento di potenza con i parametri OBD e il controllo elettronico di stabilità.
Nei cilindri del motore sono state invece utilizzate camicie a ridotto coefficiente di attrito, il regime di potenza massima si raggiunge a quota 7.100 giri/min con il limitatore che è posizionato a 7.500 giri.
La Koenigsegg non ha lavorato solamente sulla meccanica, per esempio ora i cerchi in lega sono realizzati in fibra di carbonio. Questo accorgimento ha permesso di risparmiare 20 kg nelle masse non sospese. Inoltre altri 20 kg sono stati risparmiati in deportanza grazie all’adozione di nuove appendici aerodinamiche anteriori e posteriori, con appunto 20 kg di carico verticale extra a 250 km/h. Il rapporto peso/potenza è un impressionante 1,19 kg/CV.
Detto della potenza massima di 1.140 CV a 7.100 giri/min, la coppia massima è di 1.200 Nm a 4.100 giri con oltre 1.000 Nm disponibili tra 2.700 e 7.300. Il turbo usato ha una pressione di sovralimentazione pari a 1.4 bar.
La Koenigsegg Agera R MY 2013 scatta da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, da 0 a 200 km/h in 7,5 secondi, da 0 a 300 km/h in 14,5 secondi. La frenata da 100 km/h a 0 richiede appena 30,5 metri, per fare lo 0-300-0 km/h bastano 21,2 secondi, per lo 0-200-0 km/h appena 12,7.
