La XJ è prevista per il lancio nei concessionari il prossimo luglio, quindi la versione che si vede nelle immagini è molto probabile che rappresenti il modello finale.
La nuova XJ non mantiene quasi nessun tratto distintivo dell’attuale, la quale rimane fedele all’originale dal 1968. L’auto sembra disegnata partendo completamente da un foglio bianco, l’ammiraglia Jag prende in prestito qualche particolare solamente dalla XF vista negli ultimi saloni mondiali.
Sull’anteriore troviamo una griglia molto più grande di quella presente sulla XF, infatti, il tentativo di Jaguar (nemmeno troppo velato) è quello di creare un’auto molto simile ai modelli della concorrente BMW e la divisione in due parti della griglia anteriore ne è la conferma lampante.
I fari, in questa versione preliminare ancora coperta, sono ripresi dal Concept C-XF e possiamo notare come siano molto più sottili che sulla XJ attuale.
La “cresta” sulle porte anteriori è completamente finta, infatti, è messa lì per distogliere l’attenzione dalle nuove prese d’aria che la Jaguar intende montare sulla versione finale della XJ.
Il posteriore si discosta dai modelli delle dirette concorrenti (Classe S e Audi A8) grazie al nuovo disegno dei fari posteriori, del lunotto posteriore e del tetto.
Anche se in queste immagini i finestrini posteriori sono oscurati nella versione finale, l’effetto voluto è quello di un unico “pezzo” che vada a disegnare i finestrini laterali.
Anche senza avere nulla a che vedere con i modelli classici della XJ, quest’auto prende in eredità lo stesso telaio della vecchia XJ e molta elettronica.
Sarà massiccio l’uso dell’alluminio in modo da avere un’auto molto leggera che la proietta al top della classe di appartenenza per quanto concerne le prestazioni.
