Nel 2014, pochi giorni prima che si corresse il GP d’Italia, la FIA ha annunciato una revisione delle regole relative alla comunicazione radio dei team. In pratica ha limitato ed eliminato alcuni aspetti di questo particolare tipo di comunicazioni che gli ingegneri davano ai piloti, relativamente alla prestazioni della vettura.
In pratica gli ingegneri non possono più comunicare con i piloti riguardo l’andamento della vettura, per esempio indicando i consumi o l’usura di alcuni componenti. Queste comunicazioni, infatti, vanno contro un articolo del regolamento, il numero 20, che dice che
il pilota deve guidare la vettura da solo e senza aiuti.
Si è discusso a lungo anche nello Strategy Group degli effetti di questa modifica nelle comunicazioni. Sono stati consultati tutti i team e alla fine la FIA aveva deciso di rinviare l’applicazione della modifica al 2015. Adesso quindi bisogna armarsi per una stagione che sarà più difficile.
Un portavoce della FIA, per fare chiarezza sulle comunicazioni dei team radio ha spiegato che saranno vietati da Melbourne in poi tutti i messaggi elencati nel TD/041-14 dello scorso anno. Ed è probabile che saranno aggiunte altre restrizioni prima di dare inizio al campionato.
Ecco i messaggi vietati secondo il TD/041-14:
- Linee guida sul circuito
- Contatto con i cordoli
- Impostazioni specifiche della vettura in curva
- Comparazione del tempo sul giro o per settore con un altro pilota
- Accelerare in un punto rispetto ad un altro pilota
- Selezione delle marce rispetto ad un altro pilota
- Selezione delle marce in generale
- Punti di frenata
- Utilizzo dei freni rispetto ad un altro pilota
- Tasso di utilizzo dei freni o impiego dei freni in generale
- Utilizzo dell’acceleratore rispetto ad un altro pilota
- Utilizzo dell’acceleratore in generale
- Utilizzo del DRS rispetto ad un altro pilota
- Utilizzo di qualsiasi tasto per i sorpassi
- Tecnica di guida in generale.
