Ferrari ha apportato migliorie dal punto di vista aerodinamico soprattutto, ma non solo perchè anche il motore ha una potenza maggiore rispetto a quello della prima versione della 599XX.
La 599XX Evoluzione propone un sistema aerodinamico molto sviluppato, con l’alettone posteriore attivo controllato elettronicamente. L’ala integra due flap molto simili a quelli usati in Formula 1, che ruotano modificando il carico tra anteriore e posteriore, per aumentare la velocità di percorrenza delle curve.
Invece delle classiche paratie verticali dritte l’ala posteriore della Evoluzione propone dei winglet, che vengono attivati in automatico in base ad angolo volante, accelerazione longitudinale e laterale e velocità. Il sistema dell’ala è integrato anche con ESP, ABS, SCM e F1-Trac.
La 599XX Evoluzione monta anche un nuovo splitter anteriore ed un nuovo diffusore posteriore con fence e foot-plate ridisegnati. In questo modo il carico aerodinamico a 200 km/h è pari a 330 kg con i flap aperti e 440 kg con i flap chiusi.
Infine il motore V12 ha guadagnato 20 CV arrivando così a 750 CV a 9000 giri/min, grazie all’adozione di scarichi laterali più corti, la coppia è salita a 700 Nm. La marcia finale è stata accorciata per adattare l’auto ai tracciati misti, vengono usate nuove gomme Pirelli ed il peso complessivo è sceso di 35 kg. Grazie a tutte queste migliore la Ferrari 599XX Evoluzione ha girato sul circuito di Fiorano in 1’15”.
