Con la 458 Challenge si correrà dal prossimo anno un campionato monomarca, in giro per tutto il mondo.
Il motore è lo stesso che troviamo anche sulla 458 Italia, cioè il V8 4.5 ad iniezione diretta da 570 CV a 9.000 giri/min montato in posizione posteriore-centrale.
Le modifiche si sono concentrare sui rapporti e sulla taratura del cambio F1 a doppia frizione, inoltre è stato introdotto il differenziale elettronico E-Diff.
Il lavoro degli uomini Ferrari però ha riguardato anche il peso, che è stato ridotto usando molto la fibra di carbonio ed il Lexan.
Invece le sospensioni sono state modificate con snodi d’acciaio, molle più rigide e ammortizzatori d’alluminio. I cerchi sono forgiati da 19 pollici con dado di fissaggio centrale, gli pneumatici sono Pirelli slick mentre l’altezza da terra è ridotta di 50 mm. I freni sono della Brembo, come quelli montati sulla 599XX.
Il controllo della trazione è presente, grazie al sistema F1-Trac, il quale si integra alla perfezione con l’E-Diff.
Inoltre per la prima volta su una Challenge si usa il manettino sul volante per gestire le modifiche dell’auto.
