Gli ingegneri della casa bavarese stanno testando il nuovo propulsore montato sulla M5, vale a dire il V8 4.4 biturbo, che andrà a sostituire il vecchio V10 aspirato naturalmente della M5 attuale, sempre in nome del downsizing.
Il nuovo V8 biturbo dovrebbe produrre almeno 550 CV nella nuova M5, superando nettamente la potenza di 500 CV dell’attuale modello.
Sarà garantita ovviamente anche maggiore coppia, grazie all’uso dei due turbocompressori. Nelle X5 M e X6 M, che montano lo stesso identico motore, la coppia è di 678 Nm, vale a dire già 158 Nm in più della M5 attuale.
Sebbene si possa già assaggiare quello che sarà la nuova M5 con la Alpina B5 Biturbo, nella versione ufficiale di BMW saranno rivisti anche il sistema di scarico e di aspirazione.
La BMW M5 dovrebbe poi montare un cambio doppia frizione invece dell’automatico 8 marce presente sull’Alpina. Inoltre sarà integrato il sistema stop-start per diminuire i consumi ed abbassare le emissioni di CO2.
La nuova BMW M5 dovrebbe debuttare solo a marzo 2011 al Salone di Ginevra.
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