Con l’abbinamento di questo inedito motore e diversi accorgimenti tecnici, questa 5 porte a trazione posteriore consuma secondo quanto dichiarato da BMW 4,5 l/100 km ed ha emissioni di 119 g/km di CO2.
MODIFICHE TECNICHE – Così come la BMW 320d EfficientDynamics Edition, anche la BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition monta una frizione bimassa con smorzamento delle vibrazioni ai bassi regimi, l’indicatore di cambiata ottimale, il sistema start&stop e il dispositivo recupero dell’energia in frenata.
Completano l’opera il compressore dell’aria condizionata che si stacca automaticamente, il servosterzo elettromeccanico e le gomme con bassa resistenza al rotolamento. Infine abbiamo il rapporto al ponte più lungo, cerchi Streamline con disegno aerodinamico ed una nuova tecnologia di insonorizzazione, che diventerà di serie su tutte le X1 diesel dall’autunno prossimo.
VERSIONI BENZINA – Verso la fine del 2011 arriverà poi anche una nuova versione a benzina della BMW X1 sDrive20i e xDrive20i. Entrambe le versioni monteranno il motore 2.0 quattro cilindri con turbocompressore Twin Scroll, da 184 CV fra 5.000 e 6.250 giri/min e 270 Nm di coppia fra 1.250 e 4.500 giri.
Sarà presente per i due modelli il pacchetto Efficient Dynamics, che include start&stop, recupero di energia e indicatore di cambiata.
Secondo i dati dichiarati la BMW X1 sDrive20i scatta da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e consuma in media 7,1 l/100 km, con emissioni di 165 g/km di CO2, sia con il cambio manuale a sei marce che con l’automatico a otto.
La BMW X1 xDrive20i consuma in media 7,7 l/100 km ed ha emissioni di 179 g/km di CO2, che diventano 7,6 l/100 km e 177 g/km di CO2 con il cambio automatico.
