Nonostante il flirt franco tedesco la Serie 3 resterà fedele ai dettami tecnologici dell’azienda tedesca, come la trazione posteriore e la posizione longitudinale delle meccaniche.
Resterà comunque disponibile il sei cilindri in linea, sia versione benzina che diesel.
Come le recenti uscite di scuderia, la Serie 5 e le berline della Serie 7, anche la Serie 3 sarà al massimo per quanto riguarda la tecnologia: sarà capace di leggere lasegnaletica e di riprodurla direttamente sul parabrezza, avvertire il conducente in caso di cambio improvviso di corsia ed avrà un controllo attivo per la velocità di crociera.
Un passo più lungo permetterà alla nuova Serie 3 di essere anche più vivibile nei sedili posteriori, sempre restando stabile il peso, con tutto vantaggio per i consumi.
E, naturalmente il consueto piacere di guida, che la farà diventare una temibile rivale per la Mercedes Classe C e la Audi A4.