Ma questa è la linea di pensiero tedesca, un unico disegno adattato a tutta la linea di auto, e comunque il risultato finale non è per niente male su questa nuova A8, anzi.
La grande particolarità dell’auto è il massiccio uso dell’alluminio che mantiene basso il peso complessivo, anche se da Ingolstadt non hanno lasciato trapelare il dato ufficiale sul peso.
Sotto al cofano inizialmente si potrà optare per due motori: un benzina V8 4.2 FSI ed un 4.2 TDI. Il benzina produce 372CV ed ha una coppia di 445 Nm a 3.550 giri/min, permette all’A8 di passare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi ed ha una velocità massima controllata elettronicamente di 250 km/h.
Audi dichiara un consumo di 9,5 litri per 100 km per il motore benzina.
Il V8 4.2 TDI produce 350 CV e ha una coppia di ben 800 Nm già disponibile tra 1.750 e 2.750 giri, passa da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi. Il consuno dichiarato è di 7,6 litri per 100 km con emissioni di CO2 pari a 199 g/km.
In seguito arriveranno altri due motori turbo-diesel: un V6 3.0 TDI da 250 CV e 550 Nm (6,6 secondi da 0 a 100 e consumo di 6,6 litri ogni 100km) ed un V6 3.0 TDI da 204 CV (con consumo di 6 litri ogni 100 km ed emissioni di 159 g/km di CO2.
