Sono stati tolti i veli finalmente dalla nuova Porsche 911 Turbo e Turbo S, a 40 anni dalla presentazione del primo prototipo della 911 Turbo. Entrambi i modelli hanno la trazione integrale ed entrambi montano un propulsore 3.8 litri flat-six biturbo.
La 911 Turbo ha una potenza massima di 520 CV mentre la più potente Turbo S raggiunge quota 560 CV. Secondo i dati ufficiali dichiarati dalla Casa tedesca di Stoccarda, la 911 Turbo accelera da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, invece la Turbo S impiega appena 3,1 secondi. Rispetto alla generazione precedente si tratta di miglioramenti rispettivamente di 4 e 2 decimi; addirittura lo 0-100 della Turbo S è identico a quello della McLaren 12C.
I modelli 911 Turbo sono disponibili solamente con il cambio automatico doppia frizione PDK a sette rapporti inoltre è presente lo stesso sistema di ruote posteriori sterzanti che si trova anche sulla 991 GT3, che aiuta a migliorare la stabilità e l’agilità alle alte velocità. Sulla nuova 911 Turbo è presente pure un sistema di aerodinamica attiva, con spoiler anteriore retrattile e ala posteriore mobile, entrambi con tre differenti posizioni.
Al posteriore i passaruota della 911 Turbo sono 28 mm più larghi di quelli della Carrera 4, i quali sono già 22 mm più larghi rispetto alla Carrera standard. La Turbo S rispetto alla Turbo “normale” aggiunge anche dischi dei freni in ceramica, sistema anti-rollio attivo PDCC, e Sport Chrono Package Plus. Sulla Turbo di serie sono comunque presenti sospensioni attive PASM, cerchi in lega da 20 pollici, rivestimenti interni in pelle, climatizzatore automatico e impianto audio della Bose.
La presentazione ufficiale della nuova Porsche 911 Turbo 2013 avverrà in settembre al Salone di Francoforte 2013.
