La crisi non sta fermando le aziende in due segmenti fondamentali per le vendite, le Enduro stradali le cruiser, sia grandi che piccole ed economiche. È vero che le aziende quest’anno hanno preferito migliorare i modelli migliori piuttosto che progettarne di nuovi, ma la sfida è comunque tiratissima.
Le enduro di grande cilindrata, specialmente stradali, sono le moto più vendute. Qui regna incontrastata la Bmw R1200GS, riaggiornata anche quest’anno anche perché le altre case non vogliono certamente lasciare alla Baviera il trono. E cosi la Ktm porta la 1190 Adventure , l’Aprilia la Caponord 1.200, la Ducati la Multistrada 1.200 la Suzuki la V-Strom 1.000. ma la guerra è anche sui segmenti sportivi e cruiser di grande cilindrata, con Moto Guzzi che quest’anno ha progettato la California 1400 cc, la Ducati aumenta le prestazioni della Panigale 1199 cc, la Yamaha rivede tutta l’elettronica della FJR 1.300 cc, la Harley-Davidson festeggia il compleanno con le versioni speciali anniversary e la Honda propone una nuova Goldwing da 1.800 cc. Poi le naked e le motard , con la nuovissima MV Augusta Rivale, la Ducati Hypermotard 848 con motore Testastretta da 120 cv e la Kawasaki Z800 .
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Con la crisi grande spazio anche per le moto economiche, a partire dalla Honda con un intera gamma per il nuovo bicilindrico di 500 cc. Poi c’è la Kawasaki che propone la Ninja 300 , la Ktm con la naked Duke 390. La Suzuki si cimenta nei cruiser economici con la Inazuma versione 250 cc dal prezzo più basso di uno scooter, mentre Benelli porta la Uno C250 , monocilindrica da 24,5 cavalli e consumi ridottissimi. Poi c’è la futuristica Husqvarna Baja e sempre la Benelli con la naked 600 BN. Tra gli scooter ecco la nuova Vespa 946 e la Kimco K-Xct 300i con la risposta della Honda che rinnova il Tmax con un nuovo 300 cc.
