DIMENSIONI
In confronto all’Astra a cinque porte, la GTC ha un assetto ribassato di 15 mm, il passo maggiore di 10 mm (2,695 metri), le carreggiate più larghe di 40 mm (1.584 mm) davanti e di 30 mm (1.588 mm) dietro. Queste dimensioni hanno permesso di montare ruote di diametro maggiore, infatti i cerchi in lega avranno dimensioni da 17 a 20 pollici addirittura.
La nuova Astra GTC all’anteriore ha la nuova sospensione High Performance Strut che rispetto al sistema McPherson migliora il grip, offre più precisione e potenza in curva e riduce le reazioni di sterzo.
MOTORI
I motori disponibili annunciati per ora sono quattro, di cui tre benzina ed uno solo diesel. Il motore turbodiesel 2.0 CDTI common-rail ha 165 CV e una coppia massima di 380 Nm, inoltre ha lo Start&Stop di serie, ed è abbinato ad un cambio manuale a sei marce.
Secondo i dati rilasciati dalla casa tedesca, la versione diesel raggiunge i 210 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi. Opel afferma che il consumo medio è di 4,9 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 129 g/km. Grazie ad un serbatoio da 56 litri, l’autonomia dovrebbe essere di circa 1.100 km.
La gamma dei benzina si apre con il 1.4 turbo, declinato nelle versioni da 120 e 140 CV, entrambi con coppia massima di 200 Nm. Sono abbinati ad un cambio manuale a sei marce.
I dati di Opel parlano di consumi di 5,9 l/100 km con 139 g/km di emissioni di CO2.
E’ poi disponibile anche il 1.6 turbo da 180 CV, sempre con il manuale a sei marce, che raggiunge i 220 km/h.
Prima di Francoforte saranno svelati altri propulsori, mentre la versione sportiva OPC dovrebbe arrivare nel 2012.
PREZZI
La nuova Opel Astra GTC può già essere ordinata, in due allestimenti diversi. In Germania i prezzi partono dai 21.750 euro dell’Astra GTC Enjoy 1.4 Turbo 120 CV e arrivano ai 27.855 euro dell’Astra GTC Sport 2.0 CDTI 165 CV.
Opel sostiene che la GTC rappresenterà circa il 15-20% delle vendite totali di Astra.